您的位置:  亚洲城ca88手机版官网 > 学习弘扬“东汽精神” > 东汽精神巡回报告团文稿 > 正文
   
 
创新是东汽持续发展的必由之路——“自主创新、勇攀高峰”助东汽腾飞
  日期:2009-07-01       点击次数:52330  
 
各位领导、同志们: 
  我叫刘光耀,是东汽制造技术处工艺试验室副主任、高级工程师。我在技术岗位上工作的22年中,参与了60万千瓦汽轮机、核电、重型燃汽轮机等大型发电设备国产化的研发制造,也听到许多前辈们奋力拼搏,勇于创新的故事。
  上世纪70年代初,东汽开始生产第一台汽轮机,当年走的就是一条革新之路。大家对哈尔滨汽轮机厂5万千瓦的图纸,结合当时苏联和捷克汽轮机的长处进行了改进升级,制造了7.5万千瓦机组,增加了50%的功率,开辟了新的汽轮机系列。之后不久,东汽着手开发了20万千瓦汽轮机,大家仍然拿出了改进型的新产品,创下了国内同类机组年运行时间的最高纪录。
  当年,20万千瓦汽轮机在国内已经处于领先地位了,但是,大家与世界先进水平的差距还很大。那时候,美国已经开发出50万千瓦的汽轮机发电设备了,老一辈东汽人看在眼里,急在心里。于是就有了从一张照片开始,十年磨一剑的30万千瓦机组开发研制的传奇故事。
  1973年, 国家为了开发大型发电设备,第一次组织专家到西欧和北美考察发电设备制造。大家的老厂长丁一同志参加了考察团。在意大利,他看到国外新开发的三十万千瓦的汽轮机,非常兴奋。作为有心人,他带回一张机组的纵剖面照片,问大家能不能开发?大家看到这个30万比较先进,决心想办法把它研发和制造出来。
  由于那时没有对外开放,无法学习到国外的先进技术,更谈不上技术引进了,只有靠自己实验、摸索。在当时工厂年产值四五千万,要自筹经费开发这个产品,人力物力真是太困难了。首先要攻克长叶片的技术难关,一台30万汽轮机共有1841片各种规格的叶片呈环状装在转子上,在密封的高温高压的汽缸中,当转速达到每分钟3000转时,其运动速度是波音飞机飞行速度的3倍,产生的离心力高达200吨,别说是叶片断裂,哪怕一个细小的零件脱落都会产生毁灭性的事故。
  叶片专家姚福生博士带领着技术人员们整日沉浸在办公室里计算。一片薄薄的叶片,需计算的线性坐标点数据就有数千个。当年,有的老同志忽来灵感,哪怕是半夜时分,也要从家里返回几里路到办公室,继续进行复杂的计算。那时候是靠手摇计算机、计算尺来计算,用穿孔纸带记录数据,那样的条件下仍达到了百分之百的精确。
  为了掌握30万汽轮机核心技术,还发生了许多类似的技术攻坚故事。两名工程师从四张零散的广告照入手,成功研制出60吨低速动平衡机。大家用了6年时间做出了当年中国最大的轴承实验台。来访的美国西屋企业的专家说:“这样的实验台,在世界上是不多的。西屋企业还没有这样的实验条件。”
  1983年,东汽第一台30万千瓦汽轮机经过十年的努力终于造出来了,决定装到山东黄台电厂,电厂提出最好能在厂内空负荷试车,大家也希翼通过试车掌握机组的运行数据。敢于在厂内进行这么大机组的空负荷试车,在大家国家是史无前例的,世界上也绝无仅有。因为,这么大的机组在电厂的基础,是浇在水泥里头的,而在工厂里,只能用一些垫箱垫起来,一旦出问题,就会产生机毁人亡的大事故。试车那一天,我厂请了全国一百多位专家参加现场鉴定,由于还有点担心,就组织专家先去看影片。大家先把机器开起来,转好了,专家们看完影片回来再看成果。当时的气氛既紧张又激动,连救护车都开到了现场。与此同时,在电站、在泵房、在热浪逼人的锅炉旁,人们满怀希翼又忐忑不安的关注着。试车现场,机组平稳的运转起来了,不断升速,结果很顺利。当那些看影片的专家回来,试车已经三千转全速运转了。那天没有看到全过程的专家十分悔恨,早知道这个影片不该看。鉴定会代表确认试车合格后,全场上下一片欢腾,鞭炮声响彻夜空,大家争相在机组前合影留念。第二天,《人民日报》头版报道说,“我国自主开发的30万千瓦汽轮机在东方汽轮机厂空负荷试车成功,标志着我国机械工业达到了新的水平。”
  30万机组的成功是东汽自主创新史上的里程碑。从此 “生产一代、开发一代、储备一代、构思一代”的战略思维逐渐形成了。20多年过去了,东汽自主开发的30万机组已经发展到第9代系列,在凝汽式、背压式、空冷式等不同功能、不同环境条件下满足国内外用户的需求,为工厂开辟了广阔的市场。九十年代,大家对当年安装在黄台电厂的那台30万机组进行了改造,换下来的两根转子拉回汉旺,当作历史的见证,地震以后这两根转子还留在大家汉旺的老基地。
  多年以来,东汽的历届领导都十分注重企业管理和企业学问建设,强化职工危机感、创新意识和核心竞争力的理念。在东汽,无论是从国外回来,还是大家自己培养的博士生、研究生、本科生,都有一个信念:既然大家在这个岗位上,大家就必须在电力设备事业上不断发展,不断进步,去跟世界接轨。
  记得90年代后期,我国出现了暂时性发电量饱和的情况,大家订单少了。危机面前,大家及时转向——“老机改造”,用先进的技术去改造70年代、80年代的老机组,实现节能减排,提高机组的可靠性和自动化程度。大到三十万机、小到五万机,许多电厂都有大家的技改成果,符合全球环保的趋势。联合国开发署对东汽20万千瓦机组的降耗改造,给予了充分肯定。
  东汽把用户是上帝的理念贯彻到了服务之中。只要用户有需求,东汽一定在24小时之内给予答复,这种“24小时服务”精神,是每一个新进厂的职工入厂教育的必修课。记得有一次,辛店电厂20万机组一个配件急需更换,为满足用户要求,厂里硬是租用了专机将其运去,空运的费用比配件本身的价值高多了。
  进入改革开放新时代,东汽在引进、吸取和创新的道路上越走越坚定。90年代初,东汽与日立企业签下了合作设计生产60万千瓦汽轮机的合同。日立标准是国际上最先进严格的标准之一,对于东汽是否能达到这一标准日本专家首先是持怀疑态度的。时任厂长的张绳铨在做这个决策的时候指出:“大家要通过这次合作,学习日立企业先进的设计方法、制造工艺、质量体系以及管理经验和敬业精神,使大家的企业实现跨越式的发展。”为此,几年的时间里,大家派了几百人次的技术人员、管理人员和技术工人到日立企业学习;大家还乘机对关键设备进行了数字化改造,使整个制造水平提高了一大截;为了尽快掌握核心技术,大家的设计师们仅用了一年的时间就完成了1万多张图纸的转化工作。
  岭澳一期是大家跑步加入核电俱乐部的重要一步!1996年东汽与法国阿尔斯通签订岭澳核电站两台百万等级核电汽轮机分包合同。在合作中,合作伙伴频频对东汽人竖起了大拇指。经过几年的建设,岭澳核电站在与国际先进水平接轨的核电自主化和国产化方面取得了重大突破,两台机组投产第一年就创下了世界核电设备运行的最佳业绩。随着加入世界核电俱乐部,大家形成了东汽的“核学问思想”,就是严谨的作风、科学的管理和可靠的质量。
  2001年开始,东汽与日本三菱企业合作研制重型燃气轮机。重型燃机的制造被称为机械制造业的皇冠,代表了一个国家机械制造的最高水平。上千万元的燃机转子,其制造误差要比十分之一头发丝还要小,难度可想而知。当时近60岁的厂长许正威、现任副总经理张文峰等多名厂领导和大批技术人员、工人扎在现场达到半年之久,没有一天晚上两点之前回过家,离家远的同志干脆住在现场,不少同志十过家门而不入。凭借一种忘我的精神,东汽人在燃机研制中攻克了一个又一个技术制高点:自主研制了国内外唯一一座大功率天燃气试车台;首台国产化率达到46.5%,并且一次试车成功。试车前最后三天,日方代表提出了153个技术问题,大家把每个问题落实到人,实施挂牌攻坚,结果三天之内圆满解决了所有问题,令日本专家佩服。试车成功的时刻,在场的许多干部职工留下了激动的眼泪。当时,一位日本专家也流泪了,他的心情比较复杂,因为从此以后,他们在重型燃机领域多了一个竞争对手。地震以后,东汽还实现了制造难度最大、精度最高,也是最核心的部件——燃机转子的国产化制造,填补了国内空白。
  近年,风力发电是东汽发展的一个重要产业。2004年大家从德国引进了1.5兆瓦风电机组,但并没有完全“拿来”就用,而是根据我国气候环境,自主创新地进行了国产化改造,创造了目前中国唯一有厂家标识、首批最大功率低温应用型机组,且国产化率高达74.5%。从产品研发到成批生产,大家的速度让同行感到惊奇。2008年国际金融风暴来临,在火电产品订单下降的情况下,大家的风电产品订单超过了一百亿。现在,大家又将目光投向了太阳能产业、海水淡化超大型设备的研发上,并以“绿色动力,造福人类”作为企业未来发展的目标和宗旨。
  回顾历史,43年来,东汽从艰苦奋斗、白手起家到年产值超过100亿元;从上世纪70年代第一台7.5万千瓦机组的产出到如今百万等级核电机组、超超临界火电汽轮机的开发研制;从单纯生产火电设备到推进核电、气电、风电、太阳能、乃至海水淡化产业,实现“多电并举”的创新局面,再到追求国际一流电力设备企业的理想信念,每一次进步,都是一座高峰的翻越。自主创新是东汽持续发展的必由之路,永攀高峰是东汽人的毕生追求!
  谢谢大家!
 
加入收藏夹  打印本页  关闭窗口  返回亚洲城ca88手机版官网
 
 上一篇: 艰苦创业铸忠诚——“坚韧不拔、艰苦创业”成就东汽奇迹 | 下一篇: 东汽是我可爱的家园——“人和”学问从这里展现
 
 
 
 
   
  网站地图  /   联系大家
亚洲城ca88网页版 | 法律声明  亚洲城ca88手机版官网版权所有
技术支撑:亚洲城ca88手机版官网中央研究院信息化研究所  地址:中国.四川省成都市高新西区西芯大道18号 邮编:611731
XML 地图 | Sitemap 地图